27 মার্চ, 1977 তারিখটি স্পেনে ঘটে যাওয়া বিশ্বের সবচেয়ে খারাপ বিমান দুর্ঘটনার জন্য সর্বদা স্মরণ করা হবে। এই দিনে টেনেরিফ বিমানবন্দরের একই রানওয়েতে দুটি বিমান মুখোমুখি হয় এবং তারপর তাদের মধ্যে সংঘর্ষ সকলের হৃদয়কে নাড়া দেয়। এই দুর্ঘটনায় উভয় বিমানে থাকা 583 জন প্রাণ হারান। আজও যখন এই দুর্ঘটনার ছবি সামনে আসে, তখন ভয়ঙ্কর দৃশ্য বিঘ্নিত হয়। এই ঘটনার বার্ষিকীতে, আসুন আমরা এর সাথে সম্পর্কিত পুরো ঘটনাটি জানি।
স্পেনের টেনেরিফ দ্বীপে অবস্থিত লস রোডিওস বিমানবন্দরের রানওয়েতে বিশ্বের সবচেয়ে ভয়াবহ বিমান দুর্ঘটনা ঘটেছে। এটি এয়ারলাইন্সের ইতিহাসে সবচেয়ে বিপর্যয়কর দুর্ঘটনা হিসেবে রেকর্ড করা হয়েছে। এখানে যে দুটি বিমানের সংঘর্ষ হয়েছিল তার মধ্যে একটি ছিল ফ্লাইট নম্বর কেএলএম ফ্লাইট 4805 এবং অন্যটি প্যান অ্যাম আমেরিকান ফ্লাইট 1736। দুটিই ছিল বোয়িং 747 বিমান।
কেএলএম ফ্লাইট 4805 আমস্টারডাম থেকে যাত্রা শুরু করেছে। একই সময়ে, প্যান আমেরিকান ফ্লাইট 1736 লস অ্যাঞ্জেলেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়ন করে। এই দুটি ফ্লাইটই স্পেনের গ্রান ক্যানারিয়া বিমানবন্দরে অবতরণ করবে। এটি ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জে অবস্থিত।
বিমানগুলিকে অন্য দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল
গ্রান কানারিয়া বিমানবন্দরের যাত্রী এলাকায় একটি ছোট বিস্ফোরণ ঘটেছে যেখানে দুটি বিমানই অবতরণ করতে যাচ্ছিল। এ কারণে বিশৃঙ্খলা দেখা দেয় এবং বিমানবন্দর বন্ধ করে যানবাহন চলাচল শুরু হয়। সেখানকার বেশিরভাগ বিমান টেনেরিফে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে শুধুমাত্র একজন ব্যক্তি বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ করছিলেন। অন্যদিকে, গ্রান ক্যানারিয়ার বিমানবন্দরটি ফ্লাইটের জন্য উন্মুক্ত হওয়ার সাথে সাথে টেনেরিফ থেকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ছেড়ে যাওয়ার জন্য বিমানগুলির মধ্যে দৌড়ঝাঁপ শুরু হয়েছিল।
একই রানওয়েতে দুটি বিমান চলতে শুরু করে
KLM এর বোয়িং 747 বিমানটি টেনেরিফ বিমানবন্দরে প্যান আমেরিকান বিমানের ঠিক এগিয়ে ছিল। কেএলএম পাইলট বিমানটিকে টেক-অফের জন্য রানওয়েতে নিয়ে আসছিলেন এবং রানওয়েতে আসার সাথে সাথে আমেরিকান বিমানটিও পিছনে যেতে শুরু করে। আসলে, টেনেরিফ এয়ারপোর্টের পার্কিং লট ছেড়ে যাওয়ার পরে, বিমানগুলিকে টেকঅফের জন্য 180 ডিগ্রি ঘুরতে হয়েছিল। এমতাবস্থায়, আমেরিকান বিমানটি রানওয়ে থেকে বেরিয়ে আসার পরে, কেএলএম বিমানটিকে উড্ডয়নের জন্য পথ দিতে হয়েছিল।
এ সময় বিমানবন্দরে কুয়াশার কারণে বিমান দুটির পাইলটরা তেমন কিছু দেখতে পাননি। বলা হয় যে আমেরিকান বিমানটি যখন রানওয়েতে আসে তখন দৃশ্যমানতা ছিল প্রায় 500 মিটার। এটি পরে কমে যায় এবং 100 মিটারেরও কম দূরত্বে দৃশ্যমান হয়। এদিকে, কেএলএম বোয়িং রানওয়েতে টেক অফ করার জন্য গতি বাড়িয়েছে কিন্তু তখন পর্যন্ত প্যান আমেরিকান প্লেনটি টেক অফ করেনি। তবে কেএলএম বোয়িং আসতে দেখে আমেরিকান বিমানের পাইলট রানওয়ে থেকে সরে যাওয়ার চেষ্টা করলেও ততক্ষণে অনেক দেরি হয়ে গেছে।
দুটি বিমানের মধ্যে প্রচণ্ড সংঘর্ষ হয়। এই বিস্ফোরণের কারণে চোখের পলকে প্রাণ হারায় 583 জন। আমেরিকান বিমানটিতে থাকা 61 জনকে কোনোভাবে বাঁচানো যায়।
70 জন বিশেষজ্ঞ দুর্ঘটনার তদন্ত করেছিলেন
এই বিমান দুর্ঘটনার তদন্তে প্রায় 70 জন বিশেষজ্ঞ জড়িত ছিলেন। এর মধ্যে আমেরিকা, নেদারল্যান্ডস এবং উভয় বিমান সংস্থার বিশেষজ্ঞরা অন্তর্ভুক্ত ছিল। তদন্তে জানা গেছে যে KLF পাইলট ভেবেছিলেন তাকে টেকঅফের জন্য সাফ করা হয়েছে। যেখানে টেনেরিফ কন্ট্রোল টাওয়ার বলেছে যে কেএলএম বিমানটি রানওয়েতে স্থিতিশীল ছিল। দুজনের মধ্যে সঠিকভাবে যোগাযোগ করতে না পারাটাই আসল ভুল বলে মনে করা হয়েছিল।
আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের জন্য তৈরি করা হয়েছে নতুন নিয়ম
এরপর আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের জন্য নতুন নিয়ম করা হয়। যেহেতু দুর্ঘটনার সবচেয়ে বড় কারণ ছিল কমিউনিকেশন গ্যাপ, তাই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে আসল টেকঅফ পর্যন্ত এই শব্দটি ব্যবহার করা হবে না। পাইলটের সাথে যোগাযোগের জন্য প্রস্থান শব্দটি উচ্চারিত হবে। এছাড়াও ক্রু রিসোর্স ম্যানেজমেন্ট শুরু হয়েছিল, যা এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল এবং ফ্লাইট ক্রুদের মধ্যে যোগাযোগ উন্নত করে এবং তাদের মধ্যে ভাষার একটি মান নির্ধারণ করে।
